Pozinkovaný T-šroub 10,9 stabilní kvality

Stručný popis:

I za extrémních provozních podmínek si matice kol Jinqiang udržují extrémně vysoké upínací síly pro bezpečné upevnění kol na těžkých silničních i terénních vozidlech.

Jsou určeny pro ploché ocelové ráfky, takže se při správné montáži samy od sebe neuvolní.

Matice kol Jinqiang jsou přísně testovány a certifikovány nezávislými agenturami a certifikačními orgány.

Pošlete nám e-mail

Detaily produktu

Štítky produktů

Popis produktu

Šrouby náboje kola jsou vysokopevnostní šrouby, které spojují vozidla s koly. Místem spojení je ložisko náboje kola! Obecně se třída 10.9 používá pro malá a střední vozidla, třída 12.9 pro velká vozidla! Konstrukce šroubu náboje je obvykle vroubkovaný pilník na klíč a závitový pilník! A kloboučková hlava! Většina šroubů kol s hlavou ve tvaru T je nad třídou 8.8, která nese silné torzní spojení mezi kolem automobilu a nápravou! Většina dvouhlavých šroubů kol je nad třídou 4.8, která nese lehčí torzní spojení mezi vnějším pláštěm náboje kola a pneumatikou.

ŽÁDNÝ.	ŠROUB			MATICE
ŽÁDNÝ.	OEM	M	L	SW	H
JQ039-1	659112611	M20X2.0	100	27	27
JQ039-2	659112501	M20X2.0	110	27	27
JQ039-3	659112612	M20X2.0	115	27	27
JQ039-4	659112503	M20X2.0	125	27	27
JQ039-5	659112613	M20X2.0	130	27	27

Náš standard kvality šroubů náboje

Šroub náboje 10,9

tvrdost	36-38HRC
pevnost v tahu	≥ 1140 MPa
Mezní tahové zatížení	≥ 346000 N
Chemické složení	C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10

Šroub náboje 12,9

tvrdost	39-42HRC
pevnost v tahu	≥ 1320 MPa
Mezní tahové zatížení	≥406000N
Chemické složení	C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25

výkres vysokopevnostních šroubů

Účelem procesu tažení je úprava velikosti surovin a druhým cílem je dosažení základních mechanických vlastností spojovacího prvku deformací a zpevněním. Pokud není rozložení redukčního poměru v každém průchodu vhodné, dojde během procesu tažení k torzním trhlinám v drátu. Kromě toho, pokud není během procesu tažení dobré mazání, může to také způsobit pravidelné příčné trhliny v drátu taženém za studena. Tečný směr drátu a tažné hlavy při vyvalování drátu z ústí tažné hlavy není soustředný, což způsobí zhoršení opotřebení jednostranného vzoru otvorů v tažné hlavici a vnitřní otvor bude nekulatý, což má za následek nerovnoměrnou deformaci drátu v obvodovém směru, což způsobí, že kulatost drátu bude mimo toleranci a průřezové napětí ocelového drátu nebude během procesu tažení za studena rovnoměrné, což ovlivňuje rychlost tažení za studena.

Často kladené otázky

Q1: Jaké šrouby modelů nákladních vozidel existují?
Vyrábíme šrouby do pneumatik pro všechny druhy nákladních vozidel po celém světě, evropské, americké, japonské, korejské a ruské.

Q2: Jak dlouhá je dodací lhůta?
45 až 60 dní od zadání objednávky.

Q3: Jaká je platební lhůta?
Letecká objednávka: 100% T/T předem; Námořní objednávka: 30% T/T předem, 70% zůstatek před odesláním, L/C, D/P, Western Union, MoneyGram

Q4: Jaké je balení?
Neutrální balení nebo balení vyrobené zákazníkem.

Q5: Jaká je dodací lhůta?
Pokud je zboží skladem, trvá to 5–7 dní, pokud není skladem, ale 30–45 dní.

Q6: Jaké je MOQ?
3500 kusů od každého produktu.

Předchozí: šroub kola těžkého nákladního vozidla Scania

Další: 12,9 šedý fosfátovaný šroub kola pro nákladní vozidla

Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji