1. Odstraňte matici a přední kolo.Zaparkujte vůz na poměrně rovném povrchu a zatáhněte parkovací brzdu.U matice s křížovým závitem, která se nechce povolit nebo utáhnout, budete muset ustřihnout šroub kola.S kolem na zemi tak, aby se náboj nemohl otáčet, nasaďte nástrčný klíč nebo objímku a ráčnu na problémovou matici.Přes rukojeť klíče nebo ráčny nasuňte větší jisticí tyč.Použil jsem ~4′ dlouhou rukojeť mého 3tunového hydraulického zvedáku.Otáčejte maticí, dokud se šroub neustřihne.V mém případě se to otočilo o 180º a matice hned praskla.Pokud se šroub kola uvolní v náboji nebo se již volně točí, budete muset odlomit matici ze šroubu kola.
Po odstranění problémové matice povolte ostatní matice o jednu otáčku.Umístěte klíny za zadní kola a zvedněte přední část vozu.Spusťte přední část dolů na zvedák umístěný pod příčníkem poblíž zadního pouzdra pro spodní příčné rameno (nepoužívejte samotné pouzdro).Odstraňte zbývající matice a kolo.Níže uvedený obrázek ukazuje díly, které je třeba následně odstranit nebo uvolnit.
2. Demontujte brzdový třmen.Omotejte kus silného drátu nebo narovnaný drátěný ramínko kolem držáku brzdového vedení, jak je znázorněno na obrázku níže.Demontujte dva 17mm šrouby, které připevňují brzdový třmen ke kloubu.K uvolnění těchto šroubů možná budete potřebovat jisticí tyč na ráčně s otočnou hlavou.Protáhněte drát horním montážním otvorem pro zavěšení třmenu.Na ochranu lakovaných třmenů použijte hadr a dávejte pozor, abyste nezalomili brzdové vedení.
3. Demontujte brzdový rotor.Vysuňte brzdový kotouč (brzdový kotouč) z náboje.Pokud potřebujete disk nejprve uvolnit, použijte pár šroubů M10 do dostupných závitových otvorů.Zabraňte nanesení mastnoty nebo oleje na povrch kotouče a položte vnější stranu kotouče lícem dolů (takže se třecí plocha neznečistí na podlaze garáže).Po vyjmutí disku jsem na dobré šrouby nasadil matice, aby nedošlo k poškození závitů.
4. Uvolněte kryt proti prachu.Odstraňte 12mm šroub s válcovou hlavou z držáku snímače rychlosti na zadní straně krytu proti prachu a držák umístěte tak, aby nepřekážel (pokud je to nutné, svažte jej provázkem).Odšroubujte tři 10mm šrouby s hlavou z přední části krytu proti prachu.Protiprachový kryt nelze sejmout.Musíte jej však přemístit, aby vám nepřekážel při práci.
5. Demontujte šroub kola.Poklepejte na ustřižený konec šroubu kladivem o hmotnosti 1 až 3 libry.Používejte ochranné brýle k ochraně očí.Nemusíte bít na šroub;jen na něj mírně klepejte, dokud nevyskočí ze zadní části náboje.Na přední a zadní hraně náboje a kloubu jsou zakřivené oblasti, které vypadají, jako by byly navrženy pro usnadnění vkládání nového šroubu.Můžete zkusit vložit nový šroub do blízkosti těchto oblastí, ale na svém kloubu a náboji AWD z roku 1992 jsem zjistil, že tam prostě není dost místa.Náboj je odříznut jemně;ale ne koleno.Pokud by Mitsubishi právě poskytlo malou klenutou oblast o hloubce asi 1/8″ nebo vytvarovalo kloub o něco lépe, nemuseli byste provádět další krok.
6. Vrubový kloub.Vybruste zářez do měkkého železa kloubu, podobný tomu, který je znázorněn níže.Zářez jsem začal ručně velkým kulatým pilníkem ve tvaru spirály s jedním kulatým řezem (střední zuby) a dokončil jsem práci pomocí vysokorychlostní frézy v mé 3/8″ elektrické vrtačce.Dávejte pozor, abyste nepoškodili brzdový třmen, brzdové potrubí nebo gumovou manžetu na hnacím hřídeli.Postupně se snažte vložit šroub kola a přestaňte odstraňovat materiál, jakmile šroub zapadne do náboje.Ujistěte se, že vyhlaďte (pokud je to možné rádius) okraje zářezu, abyste snížili zdroje lomů napětí.
7. Vyměňte kryt proti prachu a namontujte šroub kola.Rukou zatlačte šroub náboje kola ze zadní části náboje.Před „zatlačením“ šroubu do náboje připevněte kryt proti prachu ke kloubu (3 šrouby s hlavou) a připevněte držák snímače rychlosti k krytu proti prachu.Nyní přidejte několik podložek blatníku (5/8″ vnitřní průměr, asi 1,25″ vnější průměr) přes závity šroubů kola a poté připojte tovární matici.Mezi zbývající čepy jsem vložil lamač o průměru 1″, aby se zabránilo otáčení náboje.Nějaká lepicí páska zabránila pádu tyče.Začněte utahovat matici ručně pomocí továrního klíče na oka.Když je šroub vtažen do náboje, zkontrolujte, zda je v pravém úhlu k náboji.To může vyžadovat dočasné odstranění matice a podložek.Můžete použít brzdový kotouč, abyste se ujistili, že šroub je kolmý k náboji (kotouč by měl snadno klouzat přes šrouby, pokud jsou správně vyrovnány).Pokud šroub není v pravém úhlu, nasaďte matici zpět a poklepejte na matici (chráněnou nějakou látkou, chcete-li) kladivem, aby se šroub vyrovnal.Nasaďte zpět podložky a pokračujte v utahování matice rukou, dokud nebude hlava šroubu pevně přitažena k zadní části náboje.
8. Namontujte rotor, třmen a kolo.Nasuňte brzdový kotouč na náboj.Opatrně sejměte brzdový třmen z drátu a nainstalujte třmen.Pomocí momentového klíče utáhněte šrouby třmenu na 65 ft-lbs (90 Nm).Odstraňte drát a nasaďte kolo zpět.Utáhněte maticeručněve vzoru podobném tomu, který je znázorněn na obrázku vpravo.Možná budete muset kolečkem trochu pohnout rukou, aby se každá matice usadila.V tuto chvíli bych rád přisunul matice o něco dále pomocí nástrčky a klíče.Matice zatím neutahujte.Pomocí zvedáku sejměte stojan zvedáku a poté spusťte vůz tak, aby pneumatika spočívala na zemi natolik, aby se neotáčela, ale aniž by na ní ležela plná hmotnost vozu.Dokončete utahování matic podle výše uvedeného vzoru na 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Nehádejte;použijte momentový klíč!Používám 95 ft-lbs.Až budou všechny matice utaženy, dokončete spouštění vozu úplně na zem.
Čas odeslání: 24. srpna 2022