1. Odstraňte matici kola a přední kolo.Zaparkujte auto na poměrně rovném povrchu a zatáhněte parkovací brzdu. U křížového závitu matice kola, která se nechce uvolnit ani utáhnout, budete muset šroub kola utrhnout. S kolem na zemi tak, aby se náboj nemohl otáčet, umístěte klíč na kola nebo objímku s ráčnou na problémovou matici. Nasuňte větší upevňovací tyč na rukojeť klíče nebo ráčny. Použil jsem ~1,2 metru dlouhou rukojeť mého třítunového hydraulického zvedáku. Otáčejte maticí, dokud se šroub neutřihne. V mém případě to trvalo asi 180° otočení a matice hned vypadla. Pokud se šroub kola v náboji uvolní nebo se již volně otáčí, budete muset matici ze šroubu kola ulomit.
Po odstranění problematické matice povolte ostatní matice o jednu otáčku. Umístěte klíny za zadní kola a zvedněte přední část vozu. Spusťte přední část dolů na zvedák umístěný pod příčníkem poblíž zadního pouzdra spodního ramene řízení (nepoužívejte samotné pouzdro). Odstraňte zbývající matice a kolo. Obrázek níže ukazuje díly, které je třeba dále demontovat nebo povolit.
2. Demontujte brzdový třmen.Omotejte kolem držáku brzdové hadičky kus silného drátu nebo narovnaný drátěný věšák na šaty, jak je znázorněno na obrázku níže. Odstraňte dva 17mm šrouby, které připevňují brzdový třmen k čepu. K uvolnění těchto šroubů budete možná potřebovat ráčnu s otočnou hlavou. Protáhněte drát horním montážním otvorem, abyste třmen zavěsili. K ochraně natřených třmenů použijte hadr a dávejte pozor, abyste brzdovou hadičku neohnuli.
3. Demontujte brzdový kotouč.Sejměte brzdový kotouč z náboje. Pokud potřebujete nejprve povolit kotouč, použijte dva šrouby M10 do dostupných závitových otvorů. Zabraňte kontaktu maziva nebo oleje s povrchem kotouče a umístěte kotouč vnější stranou dolů (aby se třecí plocha neznečistila o podlahu garáže). Po vyjmutí kotouče jsem na bezvadné šrouby nasadil matice, abych zabránil poškození závitu.
4. Uvolněte protiprachový kryt.Odstraňte 12mm šroub s válcovou hlavou z držáku snímače rychlosti na zadní straně protiprachového krytu a držák odložte stranou (v případě potřeby jej svažte provázkem). Odstraňte tři 10mm šrouby s válcovou hlavou z přední strany protiprachového krytu. Protiprachový kryt nelze sundat. Musíte s ním však posouvat, aby vám nepřekážel při práci.
5. Odstraňte šroub kola.Na ustřižený konec šroubu poklepejte kladivem o hmotnosti 0,5 až 1,3 kg. Chraňte si oči ochrannými brýlemi. Do šroubu nemusíte bít, stačí do něj jemně udeřit, dokud nevyskočí ze zadní strany náboje. Na předním a zadním okraji náboje a kloubu jsou zakřivené oblasti, které vypadají, jako by byly navrženy tak, aby usnadnily vkládání nového šroubu. Můžete zkusit vložit nový šroub poblíž těchto oblastí, ale zjistil jsem, že na mém kloubu a náboji s pohonem všech kol z roku 1992 tam prostě nebylo dost místa. Náboj je v pořádku odříznutý, ale kloubu ne. Kdyby Mitsubishi jen vytvořilo malé vyklenutí o hloubce asi 3 mm nebo trochu lépe vytvarovalo kloubu, nemuseli byste provádět další krok.
6. Zářezový kloub.Do měkké oceli kloubu vybrouste zářez, podobný tomu, jak je znázorněno níže. Zářez jsem začal ručně velkým kulatým pilníkem s jednoduchým spirálovým zubem (střední zub) a práci jsem dokončil vysokorychlostní frézou v mé elektrické vrtačce o průměru 3/8″. Dávejte pozor, abyste nepoškodili brzdový třmen, brzdové hadice nebo gumovou manžetu na hnací hřídeli. Postupně se pokoušejte zasunout šroub kola a přestaňte odstraňovat materiál, jakmile šroub zapadne do náboje. Nezapomeňte okraje zářezu vyhladit (pokud možno zaoblené), abyste snížili riziko vzniku lomů způsobených napětím.
7. Nasaďte zpět kryt proti prachu a namontujte šroub kola.Ručně zatlačte šroub náboje kola ze zadní strany náboje. Před „zatlačením“ šroubu do náboje připevněte k čepu prachový kryt (3 šrouby s válcovou hlavou) a k němu připevněte držák snímače rychlosti. Nyní na závity šroubů kola přidejte podložky (vnitřní průměr 5/8″, vnější průměr asi 1,25″) a poté nasaďte tovární matici. Mezi zbývající čepy jsem vložil pojistnou lištu o průměru 1″, aby se náboj neotáčel. Trocha lepicí pásky zabránila uvolnění lišty. Začněte ručně utahovat matici kola pomocí továrního klíče na kola. Při zatahování šroubu do náboje zkontrolujte, zda je v pravém úhlu k náboji. To může vyžadovat dočasné odstranění matice a podložek. Můžete použít brzdový kotouč, abyste se ujistili, že šroub je kolmý k náboji (kotouč by se měl snadno posouvat po šroubech, pokud jsou správně zarovnané). Pokud šroub není v pravém úhlu, nasaďte matici zpět a poklepejte na matici (pokud chcete, chráněnou látkou) kladivem, abyste šroub zarovnali. Nasaďte zpět podložky a pokračujte v utahování matice rukou, dokud hlava šroubu nebude pevně přitažena k zadní části náboje.
8. Namontujte rotor, třmen a kolo.Nasuňte brzdový kotouč na náboj. Opatrně sejměte brzdový třmen z lanka a nasaďte jej. Utáhněte šrouby třmenu momentem 90 Nm (65 ft-lbs) pomocí momentového klíče. Sejměte lanko a nasaďte zpět kolo. Utáhněte matice kol.ručněve vzoru podobném tomu, který je znázorněn na obrázku vpravo. Možná budete muset kolo trochu ručně pohnout, aby se každá matice upevnila. V tomto okamžiku rád matice ještě trochu utáhnu pomocí nástrčného klíče. Matice zatím neutahujte. Pomocí zvedáku odstraňte podpěru a poté spusťte auto tak, aby pneumatika spočívala na zemi natolik, aby se neotáčela, ale aby na ní nepůsobila plná hmotnost vozu. Dotáhněte matice podle výše uvedeného vzoru na 120–140 Nm.Nehádej;použijte momentový klíč!Používám 95 ft-lbs. Po utažení všech matic dokončete spuštění auta zcela na zem.
Čas zveřejnění: 24. srpna 2022