1. Odstraňte matici a přední kolo.Zaparkujte auto na poměrně rovné ploše a nastavte parkovací brzdu. U křížového matice, která se nechce uvolnit nebo utahovat, budete muset stříhat šroub kola. S kolem na zemi, aby se náboj nemohl otočit, položte na problémovou matici klíč nebo zásuvku a rohatku. Posuňte větší jističkou přes klíč nebo rukojeť rohatky. Použil jsem ~ 4 'dlouhou rukojeť mého 3tunového hydraulického konektoru. Otočte matici, dokud šroub stříhají. V mém případě to trvalo asi 180 ° rotaci a matice se objevila hned. Pokud se šroub kola uvolní v rozbočovači nebo již volně se roztočí, budete muset ořechnout matici z šroubu kola.
Po odstranění matice problému s odstraněním onemocnění uvolněte další otřesy o otočení. Umístěte klíny za zadní kola a zvedněte přední část vozu. Spusťte přední část dolů na stojan na jack umístěný pod členem kříže poblíž zadního pouzdra pro dolní kontrolní rameno (nepoužívejte samotné pouzdro). Odstraňte zbývající matice a kola. Níže uvedený obrázek ukazuje části, které potřebujete k odstranění nebo uvolnění další.
2. Demontujte brzdový třmen.Okolo držáku brzdového vedení, jak je znázorněno na níže uvedeném obrázku, zabalte kus silného drátu nebo narovnaný závěs. Odstraňte dva šrouby 17 mm, které připevňují brzdové třmeny k kloubu. Možná budete potřebovat jistič na otočné hlavě, abyste tyto šrouby uvolnili. Spusťte vodič horní montážní otvor a zavěste třmen. Použijte hadr k ochraně malovaných třmenů a buďte opatrní, abyste brzdové linii nezaujali.
3. Odstraňte brzdový rotor.Posuňte brzdový rotor (brzdový disk) z náboje. Pokud je třeba disk nejprve uvolnit, použijte pár šroubů M10 v dostupných dílech závitového. Vyvarujte se maziva nebo oleje na povrch disku a umístěte přívěsnou stranu disku lícem dolů (takže povrch tření se na podlaze garáže nezískal). Poté, co byl disk odstraněn, jsem na dobré šrouby položil matice, abych se vyhnul jakémukoli poškození vláken.
4. Uvolněte prachový štít.Vyjměte šroub víčko 12 mm z držáku rychlosti senzoru na zadní straně prachového štítu a vyložte držák z cesty (pokud potřebujete). Vyjměte tři šrouby o rozloze 10 mm z přední části prachového štítu. Nelze odstranit prachový štít. Musíte se však pohybovat, abyste ji udrželi mimo cestu vaší práce.
5. Odstraňte šroub kola.Klepněte na střihový konec šroubu s kladivem 1 až 3 liber. Noste bezpečnostní brýle, abyste chránili oči. Nemusíte bít na šroubu; Jen to mírně zasahujte, dokud nevyskočí ze zadní části náboje. V oblastech na předních a dozadu jsou zakřivené zakřivené a kloubu, které vypadají, jako by byly navrženy tak, aby usnadnily vložení nového šroubu. Můžete se pokusit vložit nový šroub poblíž těchto oblastí, ale zjistil jsem, že na svém AWD Knuckle a Hubu z roku 1992, že tam prostě nebylo dost místa. Náboj je odříznut v pořádku; Ale ne kloub. Kdyby Mitsubishi právě poskytl malou rozložinou plochu asi 1/8 ″ hlubokou nebo tvaroval kloub o něco lépe, nemuseli byste provádět další krok.
6. Notch Knuckle.Zamějte zářez do měkkého železa kloubu podobného tomu, co je uvedeno níže. Začal jsem ručně ručně velkým kulatým souborem, spirálovitou, jedno-, bastardským (středním zubem) a dokončil jsem práci vysokorychlostní řezačkou v mém 3/8 ″ elektrickém vrtačku. Dávejte pozor, abyste nepoškodili brzdový třmen, brzdové vedení nebo gumovou botu na hnacím hřídeli. Jakmile se šroub zapadá do rozbočovače, pokoušejte se vložit šroub kola a zastavte materiál. Nezapomeňte vyhladit (pokud možno poloměr) hrany zářezu, aby se snížily zdroje pro zlomeniny napětí.
7. Vyměňte prachový štít a nainstalujte šroub kola.Ručně zatlačte šroub náboje z zadní části náboje. Před „stisknutím“ šroubu do náboje připevněte prachový štít k kloubu (3 šrouby uzávěrů) a připevněte držák snímače rychlosti k prachovému štítu. Nyní přidejte několik blatníků (5/8 ″ uvnitř průměru, asi 1,25 ″ vnějšího průměru) přes nitě šrouby kola a poté připojte matici továrního okusu. Vložil jsem mezi zbývajícími čepy 1 ″ jistič průměru, abych zabránil otáčení rozbočovače. Některá lepicí páska zabránila pádu tyče. Začněte utahovat matici oka ručně pomocí klíče továrního oka. Když je šroub zatažen do náboje, zkontrolujte, zda je v pravém úhlu k náboji. To může vyžadovat dočasné odstranění matice a podložky. Brzdový disk můžete použít, abyste se ujistili, že šroub je kolmý k náboji (disk by se měl snadno sklouznout přes šrouby, pokud jsou správně zarovnáni). Pokud šroub není v pravém úhlu, nasaďte matici zpět a klepněte na matici (chráněnou nějakou látkou, pokud chcete) kladivem, aby se šroub vyrovnal. Nasaďte podložky zpět a ručně pokračujte v utahování matice, dokud se hlava šroubu natahuje pevně proti zadní části náboje.
8. Namontujte rotor, třmen a kolo.Posuňte brzdový disk na náboj. Pečlivě vyjměte brzdový třmen z drátu a nainstalujte třmen. Točivý moment třmenu šroubů na 65 ft-lbs (90 nm) pomocí točivého momentu. Odstraňte drát a položte kolo zpět. Utáhněte ořechyručněve vzoru podobném tomu, který je znázorněn v diagramu vpravo. Možná budete muset trochu pohnout kola po ruce, abyste si každý matice usadili. V tuto chvíli ráda přituchám ořechy o něco dále pomocí zásuvky a klíče. Ještě to točivý moment po maticích. Pomocí konektoru vyjměte stojan na zvedák a poté spusťte auto tak, aby pneumatika spočívala na zemi dostatečně, aby se otočila, ale bez plné hmotnosti automobilu na něm. Dokončete utažení matic pomocí vzoru uvedeného výše do 87-101 lb-ft (120-140 nm).Nehádejte;Použijte točivý momentový klíč!Používám 95 ft-lbs. Poté, co jsou všechny ořechy těsné, dokončete auto úplně na zem.
Čas příspěvku:-24-2022